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2009.12.31

ライブに備えて...

前にも書いた気がしますが、暗いライブハウスで撮影する機会があります。
デジ化以前は、大口径(当社比(^^;)単焦点トリオ(35/2、50/1.2、85/2)+Tri-Xを2or3倍増感が定番でしたが、デジ化後はEOS-10Dをiso800で使う事が多かったと思います。
(ちなみに、これ以上感度を上げるとノイズが目立って使い難い)

デジのノイズは、銀塩と違って どうにもサマにならない気がします。
(Tri-X増感は、わざと粒子荒れさせてたんですが...)

*istDLよりはノイズが目立ち難かった&暗闇での使い勝手が良かったのでのEOS-10Dでしたが、流石に世代差が効いたのか、K200Dの方がノイズは目立ち難くなってました。
管理人の個人的感覚では、
 *istDL(iso800)<EOS-10D(iso800)<K200D(iso1600)
といった感じです。
これで、(多少の不満は残りますが)K200Dにシステムを統一して、EOSのシステムは事業仕分けの対象とする道が開けたように思えました。
(ただし、現状Kマウントでは明るい目のズームレンズ、特に長焦点系の手当てが必要ですが)


さて、ある日、同じライブハウスの中で撮られた画像のレタッチを行う機会が有りました。
その画像は、Exif情報によるとEOS-50Dで撮影されてます。

 ・・・驚きました...

ノイズ少なく、実に使い勝手の良い画像です!
iso3200が完全に使いモノになってます。
少なくともCDジャケットサイズ程度なら、不満ありません。

流石は、現行世代...

こうなると、EOSシリーズに強烈な未練が出て来ます。(←仕分けの出来ない奴...)
これまた丁度のタイミングで、手頃な出物が...

Img_0115_2

 DATA:EOS-20D+SIGMA APO 50-150/2.8 EX DC、iso1600、1/30、F2.8、WB:電球光

40Dよりノイズ少ないと噂されてた20D/30Dですが、確かに年数の割には頑張ったノイズの出方だと思います。
iso1600でのノイズは、K200Dより目立ち難いと思います。
流石にiso3200はキビシイが・・・光線状態や露出によっては使える駒もありそうです。(RAWならもう少し救えるか)
連射速度/枚数も、ペンタ最新鋭機と遜色無いですし(^^;、低照度やスポーツ系は当面、従来通りEOSにお任せしときましょうか。

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寒波に備えて...

パジェロの時には、家人に許可を得られなかったスタッドレスですが、週末長距離通勤?故にヤレ換えろソレ換えろと外野が大合唱。
皆さんクチは出すけどお金は出してくれんので、とりあえず1シーズン乗り越えれれば、と中古のタイヤ&ホィールに走ってしまいました...
(ホントはゴム部品は新品が良いんですけど)

P1020660

BLIZZAK REVO2 195/60R15。
純正OPサイズ。6~7部山くらいかな。

ホィールは、ランエボ2/3純正のO.Z. RACING。(ハブ径までピッタリ同サイズ!)
ちょっとホィールだけ浮いてしまった...
14インチの純正鉄ホィール&タイヤより、少し軽かったのも嬉しい誤算でした。

さて、タイヤの方ですけど、少しステアリングの初動にグニャグニャする感じがあるのと、ビリビリとした細かな振動やノイズも出てますが、意外とシッカリした手応えで、あんまりスタッドレスを意識せずに走れます。
(MUD&SNOWみたいな感じ)
ロープロファイル(当社比)した効果も有るんでしょうが、流石に今時(一世代前ですが)のスタッドレスといった所でしょうか。

ただし、有る程度以上にステアリングを切り込むとフッと手応えが無くなる感じがあります。
また、燃費も少し落ちるようです。(それでも14km/L走ってましたが)


さて、年末年始は荒れ模様らしいですが、スタッドレス履いた効果は有るんかな~!?
(私が履いたが為に、結果要らなそうな気がしますが...)

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2009.12.29

食べれなくなると思うと...

Img_0351


多分、最後になると思うので、買ってきました。
好きなファストフード店だったので、残念ですが...

思えば、HEINZのケチャップも、ココのお店で填ったなぁ。


リンク: ウェンディーズに「駆け込み客」殺到 人気メニュー売り切れ相次ぐ - 速報:@niftyニュース.

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トヨタ、部品コスト3割削減へ

自身の経営情勢上、致し方無いのかも知れませんが...

リンク: トヨタ、部品コスト3割削減へ - 速報:@niftyニュース.

こりゃ相当に影響出そうですな、日本経済に。

コストが大幅に下がって、尚且つ品質や機能が上がるブレークスルーなんて、そう滅多矢鱈にあるもんじゃあ有りません。
結局のところ、二次三次の下請けへの締め付けと、一次以下みんなの賃金抑制になるんでしょう。

機能合理化やら材質・工法の最適化(グレードダウン)も行われるんでしょうが、お金出して乗るユーザーサイドにとってみれば安かろう悪かろうモノを買わされかねない話ですし、堪ったもんじゃあ有りません。

そうでなくても、近頃工業製品買うたびに、旧世代に較べて妙にチャチな造りが見えたりして幻滅したりしている管理人ですが、こちらもドンドン悪化スパイラルなんでしょうねぇ...

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2009.12.20

オイル交換

オイル交換
試しにモービル1。
いいお値段しました…。

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2009.12.13

フェアトレード製品

最近、無印でフェアトレードマークが目に付くようになってきました。

リンク: 良品計画|無印良品 フェアトレード製品.

フェアトレードは悪くない活動だと思いますし、内容が妥当であれば我が家は積極的に選択してますんで、選択肢が増える事は歓迎です。

ただ、元々安定した供給は難しそうなモノですし、言うなれば”補助金”な訳ですから生産者の向上心(=クオリティ)の確保も大変だろうと思います。
大規模に流通させるのは課題が多いでしょうが、頑張って貰いたいところです。

 

・・・さて、発展途上国にはフェアなトレードの動きが細々とながらに有る訳ですが、デフレ経済真っ直中の日本国内でも下請けや一次生産者へのフェアトレードしてる商品に識別付けて貰いたいところです。
トップブランドな商品なんかだと、殆ど該当しないでしょうけど...

どこぞのスーパーも、客の財布に余計な気遣いした某茄子補填企画なんてしてないで、せめて自社と関連会社の社員さんに、リアルに某茄子を補填してあげて貰いたいところです。
ホントに日本経済立て直したいと、少しでも思っているのなら...

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2009.12.06

平成22年度燃費基準 +15%向上達成車

少なくとも、平成10年の時点で達成済み。
恐るべし、GDI+MT!!

H22_15up

今のところ、高速が7~8割(うち大半が走行車線)+ハイオク燃料という好条件ながら、だいたい15km/L位で推移しています。
下道中心になると、12km/L台になりますが...
(それでも、前車に較べると倍以上の燃費)

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2009.12.05

「ポラロイド」復活

たしかに、かつてより需要は減ってるんでしょうけど、需要は間違いなく有るでしょうから、上手く商売して欲しいところです。

リンク: 「ポラロイド」インスタントカメラ復活 「SX-70」復刻、プリンタ内蔵デジカメも - 速報:@niftyニュース.

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